KAAN yeniden boyandı! İşte son hali...

KAAN mı yoksa F-35 mı? İşte bilinen bütün özellikler...

Kotil, Ekim 2023'te Anadolu Ajansı'na yaptığı açıklamada, 2028 yılında Hava Kuvvetlerine 20 uçak teslim edilebileceğini söylemişti. Ancak savaş uçağının seri üretiminin ne zaman başlayacağına dair güncel bir açıklama kaydedilmedi.

Beşinci nesil savaş uçakları, en gelişmiş savaş uçakları olarak kabul ediliyor. KAAN'ın uçmasından sonra Avrupa, Orta Doğu ve ABD medyasından birçok kuruluş uçağı F-16, F-35 ve F-22 ile dahi kıyasladılar.

ABD'nin en eski bilim ve teknoloji dergilerinden Popular Mechanics'de yazan Sebastien Roblin ise, KAAN ile ilgili yazdığı analizinde, "Türklerin ilk savaş uçağı, tarihi uçuşunu gerçekleştirdi, Ankara'nın yeni 'Titanı' göklere çıktı." ifadesini kullandı.

Mürettebat: 1

Uzunluk: 21 metre

Yükseklik: 6 metre

Kanat açıklığı: 14 metre

Mürettebat: 1

Uzunluk: 15,7 metre

Yükseklik: 4,38 metre

Kanat açıklığı: 10,7 metre

Güç kaynağı: 2 × GE F110-GE-129 turbofan

İtme gücü (Artyakıcı olmadan) 2 × 17.155 lbs-force (76 kN)

İtme gücü (Artyakıcı ile) 2 × 29.400 lbs-force (131 kN)

Azami hız Mach 1,8 (2.210 km/sa)

Güç kaynağı: 1 × Pratt & Whitney F135 turbofan

İtme gücü (Artyakıcı olmadan): 28.000 lbs-force (125 kN)

İtme gücü (Artyakıcı ile): 43.000 lbs-force (191 kN)

Azami hız Mach: 1,6+ Mach (1.932 km/sa)

Servis tavanı: 55.000 fit (17.000 m)

G limiti: +9g / -3,5g

Aviyonikler: ASELSAN AESA Radarı, SAR, IRST, EOTS, DIRCM, Kaska Monteli Nişangah Sistemi​

Servis tavanı: 60.000 ft (18.288 m)

G limiti: 9 G

Aviyonikler: Gelişmiş aviyonik sistemleri

Dahili yakıt miktarı: F-35A: 18.250 lb (8.280 kg)

Radar: ASELSAN’ın yerli AESA Radarı BÜRFİS

Elektronik Harp Sistemi: Geliştirilme sürecinde

Dağıtık Diyafram Sistemi: Belirtilmedi

Elektro-Optik Hedefleme Sistemi: TOYGUN (EOTS)

Radar: Northrop Grumman: AN/APG-81 AESA radarı

Elektronik Harp Sistemi: BAE Systems AN/ASQ-239 Barracuda

Dağıtık Diyafram Sistemi: Northrop Grumman/Raytheon AN/AAQ-37 DAS

Elektro-Optik Hedefleme Sistemi: Lockheed Martin AN/AAQ-40 EOTS

Çok İşlevli Gelişmiş Veri Bağlantı Sistemi: Belirtilmedi

Sentetik Açıklıklı Radar Sistemi: SAR (Sentetik Açıklıklı Radar Sistemi)

Kızılötesi Arama ve Takip Sensörü: IRST (KARAT)

Yönlendirilmiş Kızılötesi Karşı Tedbir Sistemi: DIRCM (Yıldırım-300)

Kaska Monteli Nişangah Sistemi: Kaska Monteli Nişangah Sistemi

Sentetik Açıklıklı Radar Sistemi: Belirtilmedi

Kızılötesi Arama ve Takip Sensörü: CNI

Yönlendirilmiş Kızılötesi Karşı Tedbir Sistemi: Belirtilmedi

Kaska Monteli Nişangah Sistemi: Belirtilmedi

KAAN'în iki motorlu bir uçak olmasına rağmen arkadan çıkardığı ısının 1.500 dereceden aşağıda. F-35'te ise bu ısının 2 bin derecenin üzerinde.

Türk Havacılık ve Uzay (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, yeni boyamayla ilgili olarak şunları söyledi: “Şu anda KAAN’ı boyadık. Vakit olmadığından boyasız uçurmuştuk. Çok da güzel oldu.

Gökyüzüyle ilk buluşması sırasında KAAN, özellikle kumanda yüzeyleri başta olmak üzere bir çok noktasında boyasız parçalar yer alıyordu. Bu durum havacılıkta ilk test uçuşlarında sıklıkla yaşanabiliyor.

Son anda değişen parçalar için en son önemli konuyu boya oluşturuyor. İlk uçuşa yetiştirilmesi için konu atlanabiliyor.

Genel boyama olarak uçağın 1 Mayıs 2023’teki törenle görünümünün benzer olduğu dikkat çekildi. Radom yani radarın yer alacağı yer açık giri, gövdenin ön tarafı koyu gri olarak boyandı.

Orta gövdeye gelindiğinde ise koyu gri geçişle yerini normal gri renge bırakıyor. Uçağın kuyruğunda Türk Bayrağı ise sağ tarafa bakıyor. Son dönemde bazı hava araçlarının kuyruğuna bayrak sola bakacak şekilde yerleştirilmesi dikkat çekmişti.

HÜRJET DE BOYASIZ UÇMUŞTU

Benzer bir durum geçen yıl ilk uçuşunu yapan HÜRJET için de geçerliydi. Boyanmadan ilk uçuşuna çıkan HÜRJET, ardından kırmızı beyaz renklerine kavuşmuştu.

MMU KAAN PROJESİ’NDEN DETAYLAR

KAAN Projesi, Türkiye’yi savaş uçağı üretebilen ülkeler arasında üst sıralara taşırken aynı zamanda bu alanda destekleyeceği yan sanayiyle de ülkeye ekonomik katma değer ve önemli ticari avantajlar sağlayacak. Bazı teknik detayları paylaşmak gerekirse;

MMU KAAN’ın proje başlangıcında çalışan personel sayısı yaklaşık 27 kişiydi. Şu anda projede tam zamanlı olarak bin 832 kişi çalışıyor.

Alt Sistem tedariki ve hizmet alımında 20’nin üstünde Türk firma görev alıyor: ASELSAN, TÜBİTAK BİLGEM, TÜBİTAK MAM, TÜBİTAK SAGE, ROKETSAN, MASTER DEFENCE, PAVOTEK, ASPİLSAN, TASECS, UDEA, TAAC, STG, TrMOTOR, VOLT, VOLO, ANDAR, EMGE, ANOVA, HAVELSAN, STM.

Üretimde TUSAŞ dışında 100’ün üzerinde Türk yardımcı sanayi firması görev alıyor.

30 alt sistemin 24 adedi yerli firmalardan tedarik ediliyor. Yabancı firmalardan tedarik edilen kalemler için yerlileştirme projeleri başlatıldı. Bu kapsamda MMU Geliştirilmesi Projesi yerlilik oranı yüzde 90’a ulaştı.